Oldsmobile Cutlass SX 1970 par Autoworld

La plupart des experts de muscle car conviendront pour dire que Oldsmobile a atteint son apogée en 1970, la même année Oldsmobile introduit un intermédiaire appelé le Cutlass Supreme.

En 1970 et 1971, cette nouvelle Oldsmobile était disponible avec une option spéciale appelée l'ensemble Performance Y79 et la voiture a été nommé le Cutlass SX. Le Cutlass SX présentait plusieurs options de moteur de 455ci, une transmission 400 Turbo Hydra-matic, un pare-chocs arrière couper avec double sortie d'échappement, des badges spéciaux SX sur les ailes et autres "goodies" ne se trouvent pas sur les autre Cutlass Supreme.

En 1970, il y avait trois options de moteur 455ci pour le Cutlass SX. En 1971, il n'y avait qu'une seule option de moteur sur la Cutlass SX . Ces moteurs offerts avait jusqu'à 365hp et 510lbs de couple!

Les chiffres de production de ce modèle de deux ans seulement (1970 et 1971) sont moins de la moitié des Oldsmobile 442 , la plus part des Cutlass SX ont été envoyés a la ferraille avant meme que la voiture soi devenue en demande par les collectionneurs. La Oldsmobile Cutlass SX est vraiment une voiture de muscle de GM très rare!

Tout les Cutlass Supreme s 1970 et 1971 avaient les mêmes codes de VIN de base, identifier un véritable Cutlass SX devenait difficile. Les voitures Cutlass SX sont évalués à 20-25 pour cent de plus qu'un modèle Cutlass régulière.

Le Cutlass SX est certainement la voiture de muscle "à découvrir" de General Motors , et continuera de gagner en popularité et en valeur au fur et a mesure que les amateurs de voitures de collection les découvrirons.

Style sophistiqué, options de luxe et performance du "Big block" font de la Cutlass SX la voiture de muscle d'un Gentleman.

Oldsmobile 442 w30 par Exact Details

1970 était le summum de la performance du Oldsmobile. Afin de se maintenir au sommet dans la course de la puissance, General Motors c'est concentré sur la taille du moteur en 1970 et Oldsmobile répondit en établissant une normes pour les moteur de Olds comme étant des 455 V8 4-4-2 .

Les annonces de magazines utilisait un savant fou surnommé "Dr Olds" qui présentait le plus grand  V-8 qui n'avait jamais été installé dans une automobile de production spéciale de performance. 

La puissance était de 365 ch et 500 lbs de torque, avec un 370 ch disponible avec l'option W30. 

Le style de carrosserie révisée et des performances accrues ont donné à la 4-4-2 les droits d'obtenir la place de Pace car lors de la course Indianapolis 500 en 1970.

Motor Trend a salué le 4-4-2 en déclarant : "c'est probablement le super Car le plus identifiable de la maison GM ".Ceux qui cherchait à vivre l'expérience ultime de la performance pouvait commander une version du 4-4-2 "W-Machine" surnommé l'ensemble W-30.Le 4-4-2 W-30 obtient un capot en fibre de verre (en option W25) avec des prise d'air fonctionnels de même qu'un filtre a air à faible restriction, collecteur d'admission en aluminium  ,arbre à cames spécial, culasses, distributeur, et carburateur spécial . Deux W-30 équipés 4-4-2 Vista Cruisers ont été produits par commande spéciale. Les ceintures de sécurité arrière de l'épaule étaient facultatifs à $23.00

Motor Trend a testé un 4-4-2 W-30 avec une transmission manuelle à 4 vitesses 3.91:1  avec un chrono quart de mile de 14,2 secondes @ 102 mph (164 kmh). Cependant, Motor Trend a noté que les ingénieurs Oldsmobile avaient déjà fait un meilleur temps de 13,7 secondes sur la même voiture d'essai.

Les nouvelles options pour le 4-4-2 de 1970 incluait une direction a rapport de puissance variable de GM (en option N47), une console avec levier Hurst Dual/Gate pour une utilisation avec la transmission Turbo Hydra-matic et un couver de carter de différentiel en aluminium(en option W27 ). Tous les Oldsmobile V8  ont reçu un nouveau système de soupapes pour augmenter la vie des soupapes du moteur.

On remarque les barres verticales dans la grille argenté, les feux de stationnement rectangulaires dans pare-chocs avant, les feux arrière verticaux.

Une Oldsmobile 1970 4-4-2 a été présenté dans la scène de poursuite du film Demolition Man avec Sylvester Stallone.