Ford Mustang Shelby 1968 Salon de l'automobile édition spécial Nicecar par Acme

 À l'été de 1967 tout allait bien pour Carroll Shelby et Ford Motor Company. Ils venaient de défendre leur titre de champion du LeMans avec une autre performance incroyable de leur GT40 et s'apprêtaient à dévoiler leur nouvelle série de Mustang 1968 sur le marché européen.

Ford de France était très excité à l'idée de recevoir la nouvelle Shelby 1968 à exposer à leur kiosque du 54ieme Salon de l'auto de Paris. Une série de télégramme démontre que Ford souhaitait ardemment que Shelby envoie leur nouvelle Shelby GT-500 pour l'exposition.

Pour des raisons que l'on ignore, Shelby n'a pas été capable d'envoyer la GT-500 et a envoyé à la dernière minute une Shelby GT-350 à la place qui a été reçu le 30 Septembre 1965 à l'aéroport international d'Orly à Paris. Cette magnifique Shelby GT-350 1968 était de couleur « Sunlit Poly Gold » qui c'est avéré finalement être une couleur très rare puisqu'elle était disponible seulement en option spécial. La voiture avait des « rocker strippes » blanche mais aucune autre « strippe » sur le véhicule.

La voiture est disponible chez Nicecar, faite vite il es reste peu:

Nous sommes très fier de vous annoncez que nous nous sommes associé pour ce projet à la compagnie ACME qui produira pour nous 402 réplique de cette voiture unique ! ACME (anciennement GMP) est réputé pour la qualité de leur produit haut gamme et de réplique des plus détaillés dans le domaine de la miniature. Les voitures seront tous numérotées, incluront aussi de la documentation (histoire, images) dans la boîte qui sera elle-même décoré a notre image (logo Nice car, photo du modèle et image de Paris !) et la voiture aura probablement une plaque d'immatriculation du Québec ! (À être confirmé). Puisque seulement 402 répliques seront produites nous vous invitons à précommander immédiatement votre modèle qui sera le premier de la série de voiture « Nice Car Collection » qui aura probablement 1 modèle par année. Tous les modèles seront très limités et exclusifs ! Pour ce premier modèle, nous donnerons la chance au gens du Québec et de la France de commander leur réplique en premier, par contre il sera aussi offert dans le reste du monde puisque d'autres vendeurs extérieur (Canada, États-Unis, Europe et reste du monde) nous ont déjà approchés pour en avoir. La sortie du modèle est prévue pour juin 2014. Vous pouvez réserver immédiatement le vôtre en nous écrivant par courriel à info@nicecardiecast.com (nous indiquer votre adresse et numéro de téléphone) ou vous pouvez même le commander directement sur notre site web.

Ford Mustang Coupe 1967 "Ski Country Special" par Greenlight

The Ski Country Special : Pendant l'hiver de 1967, le district de vente de Denver produisit un ensemble pour la Mustang nommée Ski Country Special. Cet ensemble était offert avec certaines couleurs incluant : Aspen Red, Vail Blue, Winter Park Turquoise, Loveland Green and Breckenridge Yellow. Ce groupe d'options était aussi offert sur les modèles Fairlane et Galaxie. L'ensemble comprenait un support à skis, un porte bagages, un différentiel à glissement limité, un emblème spécial et deux pneus d'hiver. (Texte de Mr.Mustang)

Buick Roadmaster 1949 par Motormax

Dans la mémoire des cinéphiles, la Buick Roadmaster est ce somptueux cabriolet dans lequel circulaient Tom Cruise et Dustin Hoffman dans le film Rain Man de 1988. Dans l’Amérique de l’après-guerre, avec sa modernité et son design parfait,  la Buick Roadmaster représentait le renouveau et l’avenir mais aussi un symbole de puissance pour celui qui la possédait.

Les premières Buick de l’après-guerre sont visibles chez les concessionnaires dès la fin 1945. La Roadmaster conserve la même carrosserie avec l’emblème de la marque intégré dans un motif chromé en forme de moustache placé au dessus de la calandre. Sur le capot, un nouvel ornement est adopté : le bombsight (viseur de bombardier). En 1948, Buick introduit en option son propre système de transmission : la Dynaflow. En raison de sa popularité, ce système deviendra un équipement standard l’année suivante.

Le restylage attendu de la série Roadmaster se produit en 1949. L’empattement est réduit à 3.20 et la longueur descendue à environ 5.45 m ou 5.35 m selon les modèles et la largeur passe à 2.02 m. La Roadmaster 5ème génération arbore un nouveau pare-brise panoramique divisé en deux. Les ailes arrière sont munies de bavolets et une moulure chromée court tout le long de la caisse jusqu’au pare-chocs arrière. Le chef du bureau de style de Buick, Ned Nickles, ajoute un élément stylistique inspiré de l’aviation, les « VentiPorts ». Ce sont quatre ouïes rondes de ventilation de l’habitacle qui s’ouvrent sur les côtés de l’aile avant, près de l’ouverture des portes. Leur rôle ne sera cependant que décoratif car les ouïes seront obturées au bout de quelques mois.

La Roadmaster 1949 est déclinée en version sedan 4 portes, cabriolet 2 portes, Estate wagon 4 portes et en « Sedanet » la version fastback. Deux nouveaux modèles seront introduits. En premier lieu, la version Riviera Coupe qui est l’un des premiers modèles à adopter un hard-top. Puis en 1953, pour célébrer le cinquantenaire de la marque, Buick propose la Skylark, une version limitée pour une seule année et qui est en fait une Roadmaster Convertible mais avec toutes les options incluses.

 

Version modifié par GP246(tapis intérieur)

 

Ford Mustang Shelby GT-500 2013 par Shelby Collectibles

Le lancement de la nouvelle Shelby GT500 fut à l’image de cette impératrice des Mustang : bien conçu et plein de punch, sans le moindre gaspillage d’énergie et pourtant détendu. Du travail d’ingénieur qui sait ce qu’il fait, quoi. Et ils étaient plusieurs sur ce projet mené par SVT, la division performance de Ford qui fête cette année son 20e anniversaire.

Pour 2013 Le service SVT (Special Vehicle Team ) de Ford nous a concocté un petit monstre, la nouvelle Shelby est équipée d'un V8 de 5.8L (au lieu du 5.4L) de cylindrée développant 650 CV....
C'est le V8 de série le plus puissant jamis développé aux states, il est clairement conçu pour battre la Camaro et son ZL1 de 70 Cv de moins.


Le groupe SVT a effectivement préparé un moteur tout neuf pour cette GT500. Une version du V8 à bloc d’aluminium que lui a légué la Ford GT dont les arbres à cames sont d’ailleurs quasi identiques. On augmente l’alésage des cylindres à l’aide d’une technique brevetée qui allège le bloc de près de 4 kilos en éliminant les chemises d’acier et la cylindrée passe de 5,4 à 5,8 litres. Opération suivante : installation d’un compresseur TVS de 2,3 litres qui augmente la pression de suralimentation de plus de 50 %, ainsi que d’une kyrielle de modifications qui visent un maximum de robustesse, d’endurance et de fiabilité, même sur circuit.

Résultat : une puissance de 662 chevaux à 6 500 tr/min et un couple maxi de 631 lb-pi à 4 000 tr/min, dûment certifiés par la SAE. Des chiffres qui en font le V8 plus puissant pour une voiture de série et dépassent les objectifs d’origine qui étaient de 650 chevaux et 600 lb-pi. La nouvelle GT500 produit 112 chevaux de plus que la précédente et 102 de plus qu’une Camaro ZL1.