Plymouth GTX Street Fighter X 1970 par GMP

Hemi X est une inspiration provenant de la NASCAR L'idée du 1970 Plymouth GTX Street Fighter concept était d'avoir une voiture la plus près possible d'une voiture de course que vous puissiez conduire sur la rue de façon légal. La priorité a été mis sur la fonctionnalité et l'apparence. Des détails tels que les spoilers d'aluminium ,un arceau de sécurité complète et 4 bons pneumatiques donnait à cette Mopar une fonctionnalité «prête pour la course", tout en conservant les pare-chocs, les feux et les pneus sculptés pour une bonne manœuvrabilité sur la route.

Description (anglaise)

Extérieur :*Composite hood, fenders, doors and trunk lid*Fabricated smoothed front grill surround*Aluminum front and rear bumpers*Flush-mounted carbonate driving light covers*Fabricated aluminum chin spoiler with integrated brake cooling intakes*Fabricated aluminum adjustable rear spoiler*Fabricated aluminum removable headlight covers*Custom 18x10 (front) and 18x12 (rear) 3-piece forged aluminum road racing wheels*Tires: 275/35ZR18 (front) and 335/30ZR18 (rear)*Larger side scoop openings made functional for brake cooling*Modified flush-mounted windshield and trim*Aluminum fabricated rear tail light panel*Satin black GTX hood and side stripes

Intérieur: *Competition road racing roll cage*Carbon-Kevlar racing seats*Fabricated aluminum gauge cluster bezel and dash plate*Stewart Warner gauges*Rear seat delete*Trunk mounted battery and battery box*Aluminum fuel cell

Chasis and Driveline*6.1L Hemi V-8, 525 hp*6-speed Richmond transmission*Aluminum driveshaft*Dana 60 rear axle*Coilover front and rear suspension*Custom four-link rear suspension*1-5/8-inch ceramic coated headers*3-inch oval tubing side-exit exhaust pipes

Chevrolet Corvette 1962 par Autoart

Lorsqu'on songe aux Muscle Car, on s’imagine les gros bolides de la glorieuse époque de la fin des années 60. On visualise aussi, instinctivement, des véhicules offrant de l’espace pour plus que deux passagers.

Pourtant, si on se reporte au début des années 60 et qu’on analyse la Corvette d’un peu plus près, on réalise que cette dernière fait partie des ancêtres des Muscle Car. 

En fait, la Corvette était l’une des voitures les plus puissantes que l’on pouvait se procurer au début de cette décennie. 

En 1962, munie du système à injection de carburant Rochester et du moteur 327 pouces cubes (5,3 litres), la Corvette proposait le meilleur rapport poids/puissance sur le marché. Grâce à ses 360 chevaux, la voiture pouvait atteindre les 60 miles à l’heure (96.5 km/h) en moins de 6 secondes. D'autres versions de ce moteur produisaient respectivement 250, 300 et 340 chevaux.

Ford Mustang Shelby GT-500 1967 par Autoart

La Mustang Shelby GT 500 est née en 1967 lors du restylage des Ford Mustang datant de la même année. Carroll Shelby qui produisait ses propres mustang sous sa marque suivit cette évolution et en profita pour donner à ses mustang un style plus personnalisé et se détachant nettement désormais des mustang produites par Ford.

Shelby prit la décision de doter sa gamme d'un modèle « haute performance » motorisée par le plus puissant moteur qu'une Mustang ait jamais eu sous son capot, un V8 Ford Police Interceptor de 428 ci (7 L) de cylindrée. Ainsi naquit la Shelby GT 500.

La GT 500 se démarque des autres Mustang par une face avant remaniée lui donnant un air plus agressif et résolument sportif. Des écopes d'air prennent places sur le capot, à l'avant des ailes arrière, et en lieu et place des prises d'air de custode. L'arrière subit autant, voire plus, de modifications que la proue. Les légendaires feux à trois bâtons sont abandonnés au profit des feux longilignes des Mercury Cougar de 1967. La malle arrière intègre désormais un aileron relevé. L'habitacle reste celui de la Ford Mustang de série. Le logo au poney galopant est remplacé par celui du Cobra propre à Carroll Shelby.Les performances de la Shelby sont à la hauteur de ses prestations. Son V8 la propulse de 0 à 100 km/h en 6,21 s, une performance digne des GT actuelles, et l'amène à la vitesse de 220 km/h, une performance excellente pour l'époque et encore d'actualité aujourd'hui.

Cinquante GT 500 de 1967 équipées de V8 de 427 ci développant près de 450 ch seront produites.

Ford Thunderbird 1960 par Sunstar

Avec son magnifique Bleu Acapulco cette Thunderbird 1960 à figuré dans le film de 1987 Retour à la plage avec Annette Funicello et Frankie Avalon.

La seconde génération est nommée Thunderbird II Square Birds. Lancée en 1958, elle est produite jusqu'en 1960. Elle est dotée d'un V8 5,8 L de 300 ch et d'une boîte de vitesses manuelle à trois rapports.

En 1959, la Thunderbird est disponible avec un moteur de 7 049 cm³. La puissance est alors de 350 ch et son poids avoisine les 2 tonnes (tandis que le poids de la Corvette C2 est de 1 524 kg).

La Ford Thunderbird est, à l'origine, une voiture sportive à deux places, et avait été conçue pour concurrencer la Chevrolet Corvette. Elle fut lancée en 1955 et fut un succès immédiat pour Ford, qui décide donc de continuer l’aventure en 1958 avec un nouvelle version de Thunderbird.

Ainsi, en 1958, le spider initial qu'était la Thunderbird de première génération laisse place à un classique cabriolet, lui même déclinable en un coupé hardtop sans montant latéral. Cette nouvelle version fut disponible dès le 13 Janvier 1958.

Et pour cette nouvelle version, la carrosserie était bien évidement entièrement nouvelle, et n'avait plus rien en commun avec la Thunderbird initiale, si ce n'est les proportions. La ligne de la nouvelle Thunderbird s'américanise : la ligne est plus massive, les ailes reçoivent des ailerons, plus de chrome, des pare-chocs excentriques...

  Pour cet article, nous avons une Thunderbird datant de 1960, dernier millésime avant que la série 2 ne connaisse un changement stylistique majeur, la ligne n'ayant que très peu changée depuis 1958. Cet exemplaire est dans un très bel état, cette année-ci, 11.820 exemplaires ont été construits.