La Mach 1 est toujours offerte cette même année et disponible avec n'importe lequel des moteurs V8. Elle possède une grille en nid d'abeille et un pare-choc peinturé unique à la Mach 1. Les moulures chromées sur le capot et les ailes sont été remplacées par des moulures peinturées. Des décalques "Mach 1" ont été posés sur les ailes et le panneau de valise et une ligne décorative spéciale noir ou argent était peinturé sur le coté de la carrosserie en bas.
Dernières modifications de cette série, avec une nouvelle calandre, plus agressive. Les feux de route reprennent leur position en extrémité extérieure de calandre, les feux additionnels sont positionnés horizontalement en 1971 et 1972, et les feux arrière prennent une forme trapézoïdale sur un support quasi vertical.
En 1973, les phares additionnels sont en position verticale, le pare-chocs avant se fait plus proéminent.
Le toit du SportsRoof se tend encore plus vers l'horizontale (effet surtout dû à un épaississement de l'arrière de la voiture).
Cinq modèles sont toujours disponibles :
D'allure sportive mais sage, le Coupé, fourni de base avec un six cylindres, s'adresse à la famille américaine moyenne.
Le Cabriolet, pour ceux qui aiment rouler cheveux au vent.
Un air racé, mais fourni de base avec le six cylindres pour la version SportsRoof
Version luxueuse du Coupé, la Grande se distingue, entre autres, par son toit vinyle.
Et enfin, surnommée The Driving Machine, la Mach1.
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