Horch 855 Roadster 1939 par Sunstar

Horch l’ancêtre de Audi

La société a été créée d'abord par August Horch et son premier partenaire commercial Salli Herz le 14 Novembre 1899 à Ehrenfeld en Cologne.August Horch était un ancien directeur de production pour Karl Benz. Trois ans plus tard, en 1902, il a déménagé avec sa compagnie à Reichenbach a Vogtland.

 Le 10 mai 1904 il a fonde la Horch & Cie Motorwagenwerke AG, une société anonyme à Zwickau. La ville de Zwickau était la capitale du comté du sud-ouest saxonne et l'un des centres industriels de Saxe à l'époque.

Après des ennuis avec le chef de la direction financière, August Horch fonde le 16 Juillet 1909 sa deuxième société la August Horch Automobilwerke GmbH à Zwickau. Il a dû renommer sa nouvelle entreprise car Horch était déjà une marque déposée et qu'il n'était pas titulaire des droits sur elle.

Le 25 Avril, 1910, l'Audi Automobilwerke a été inscrit dans le registre de la cour d'inscription Zwickau de l'entreprise. Audi est la traduction latine de Horch, du verbe allemand "horchen", qui signifie "Écouter" . Le nom Audi a été proposé par un fils d'un de ses partenaires d'affaires de Zwickau.

Les deux entreprises de Zwickau (Horch et Audi) ont été unifiées en 1932 avec Zschopauer Motorenwerke JS Rasmussen (marque DKW) et les pièces de production de voiture par Wanderer , société de Auto Union de Saxe. Les Flèche d'Argent, voitures de course de l'équipe de course Auto Union à Zwickau, mis au point par Ferdinand Porsche et Robert von Eberan Eberhorst, conduite par Bernd Rosemeyer, Hans Stück, Tazio Nuvolari, Ernst von Delius, étaient connus dans le monde entier dans les années 1930.

Chevrolet Impala Super Sport 1967 par Autoworld

La Super Sport a été connu comme étant une option régulière de production (RPO) Z03 de 1962 à 1963, et de nouveau en 1968. De 1964 à 1967, la Super Sport a été un modèle distinct, avec son propre préfixe VIN (168, contre 164 pour l'Impala régulière).

L'extérieur des Super Sport 1965 ne diffèrent que légèrement des Impala régulière, les panneaux de bas de caisse on été supprimé. On y retrouve une horloge électrique de type rallye dans la nouvelle console centrale et une instrumentation complète incluant désormais une jauge à vide.

L'Impala SS 1967 était moins garnit que les autres Impala, la Super Sports avait une calandre avec des touches de noir de même que des bandes noirs sur le pare-choc arrière. Les acheteurs avaient le choix entre des sièges baquet en vinyle avec une console centrale, ou un siège de type "Strato-Bench" avec un accoudoir central rabattable. Les enjoliveurs standards sont les mêmes que les enjoliveurs en option sur d'autres modèle Chevrolet, mais les centres affichait le logo "SS" entouré par un anneau tricolore bleu, blanc, rouge.

Sur les 76 055 modèles SS Impala construite, seulement 2124 ont été commandé avec l'option RPO Z24, un forfait spécial de performance qui comprenait les options du RPO F41 avec une suspension renforcie et autres amélioration de performance tel que freins plus puissant un moteur de 427 cubes pouces (7,0 L) V8 avec Turbo-Jet ainsi que d'un forfait spécial de finition qui a remplacé les badges "Impala SS" avec de grands emblèmes "SS427" sur la calandre.

Seul environ 400 Super Sport avaient un moteur six cylindres de 1967 à 1968, les emblèmes spécial SS427 étaient utilisés à l'intérieur comme à l'extérieur mais peu ont été vendus, car les amateurs de voitures de muscle cherchaient des intermédiaires avec un big-block tel que la Chevelle SS396 et Plymouth Road Runner.

Ford Mustang Shelby Super Snake 2008 par Shelby Collectible

La Super Snake 2008

En édition spécial, avec un budget de plus de 28,000$ de plus que le coût initial d'une GT500 KR, cette Shelby Super Snake offrait 605 hp au moteur avec un compresseur Kenne Bell à la sortie de l'usine SVT de Ford. Une version à 725 hp était disponible, sans garantie, pouvant atteindre 0-60 mph (0-100 k/h) en 3.6 secondes. Prière de ne pas aller faire son épicerie avec une telle voiture; sinon, on risque fort de se retrouver avec une omelette dans le coffre arrière

Elle est équipé de jantes Shelby Acola de 20 pouces,chaussé sur des pneus Pirelli P-Zero les dimensions sont 255/35 à l'avant et 275/35 à l'arrière.Les étriers sont de couleur rouge.

Pour le coté technique elle est équipé de disques avec des étriers de chez Baer de 6 pistons,un suspension de chez Eibach,des barres anti-roulis Eibach et une ligne d'échappement de chez Borla.

Pour la mécanique ils proposent 2 puissance la première est de 600 chevaux et l'autre puissance de 725 chevaux ce qui est monstrueux,graçe a un super-compresseur,une boite courte et un nouveau système de refroidissement.

Dans l'habitacle on retrouve une plaque numéroté sur la planche de bord aussi sur le compartiment moteur,on retrouve l'écriture "Super Snake" sur les seuils des portes et aussi une plaque numéroté,les compteurs avec la signature"Caroll Shelby" et des tapis de sol Shelby.