Mercury Cougar Eliminator 1969 par Autoworld

En avril 1969, Mercury présente sa Cougar Eliminator qui n'est rien d'autre que sa réponse aux Chevrolet Camaro Z28 ou SS mais aussi aux cousines Ford Mustang Boss 302 et Mach 1.

L'Eliminator se présente sous forme d'un package compatible avec une gamme de moteurs qui cubent de 5 litres à 7 litres (Cobra Jet) de cylindrée.

La Cougar est née en 1967 et se place comme une luxueuse alternative aux muscle cars. Elle est construite sur un châssis de Mustang élargi de 3 pouces ou 7,6 cm. Si la marque s'implique énormément en compétition durant cette période, elle n'est pas vraiment vue comme étant un blason réellement sportif aux yeux des clients. La 1969 Mercury Cougar Eliminator va résoudre le problème, du moins dans sa version 428 CJ qui reçoit un 7 litres V8 développant 335 chevaux à 5200 tr/min et 597 nm à 3400 tr/min.

En effet, si le "petit" 5 litres V8 de 290 chevaux rame un peu à cause du poids de la bête, la Cobra Jet profite de son empattement généreux, gage d'un meilleur grip, pour établir des chronos semblables à ceux de la Mustang équivalente pourtant plus petite.

La voiture peut être livrée avec ou sans Ram Air mais aussi avec un Drag Pak qui comprend un refroidisseur d'huile et un blocage de différentiel arrière avec rapport de pont 4.30:1. L'Eliminator s'équipe d'un capot Shaker (fonctionnel avec le Ram Air), d'une calandres noire, de spoilers avant et arrière, de bandes latérales et d'une palette de couleurs bien voyantes (bleu, orange et jaune) auxquelles s'ajoute un plus discret blanc. D'autres accessoires sont disponibles en concession.
La 1969 Mercury Cougar Eliminator 428 CJ abat le 0-60 mph en 5,6 secondes et le 1/4 de mile en 14,1 secondes à la vitesse de 103 mph ou 166 km/h.

Ford Model A Tudor 1931 par Sunstar

La Ford Model A de 1928-1931 (aussi familièrement appelé le "A-Model" Ford ou A qui a été le deuxième succès énorme pour la Ford Motor Company, après son prédécesseur, le modèle T.

Première production le 20 Octobre 1927, mais pas vendu avant le 2 Décembre, il a remplacé le vénérable modèle T, qui avait été produite depuis 18 ans. Ce nouveau modèle A (un modèle précédent avait utilisé le nom en 1903-1904) a été désigné comme un modèle 1928 et était disponible en quatre couleurs standard.

 Le 4 Février 1929, un million de Model A avait été vendue, et de 24 Juillet, deux millions. Ce style de carrosserie allait du Tudor à $500.00 US (en gris, vert ou noir) au Town Car avec un double capot à $1200.00 US.

 En Mars 1930, les ventes Modèle A ont atteint trois millions, et il y avait neuf styles de carrosserie disponibles.

Le modèle A a été produit durant l'année 1931. Lorsque la production a pris fin en Mars 1932, il y avait 4 858 644 de modèles fait dans tous les styles.

 Son successeur fut le modèle B, qui présentait un moteur 4 cylindres mise à jour, ainsi que le modèle 18, qui introduit un moteur "V8 Ford Flathead"
(soupapes latérales) .

Mercury Marauder 1966 par Road Signature

Le nom Marauder fait sa première apparition en 1958. Le Marauder avec moteur 383 était une option de 1958 a 1960. Le MEL 383 Marauder a été évalué à 330 ch @ 4800 RPM, 425 lb pi @ 3000 RPM. Il était disponible dans les modèles Montclair Colony Park en 1958 Montclair seulement en 1959. En 1960, elle était une option spéciale pour toute les Mercury.

Le modèle 1963½ dans la gamme Mercury pleine grandeur était disponible en tant que hardtop 2 portes de même qu'un "fastback" avec une ligne de toit inclinée vers l'avant , inverse de la toiture Breezeway introduit sur d'autres Mercury pleine grandeur .

Cette ligne de toit fastback a été développé à la fois pour le Mercury Marauder et la Ford Galaxie pour la compétition NASCAR, et a peut-être aidé avec les nombreuses victoires de Ford Mercury entre 1963 et 1964.

En 1964, le Maraudeur est devenu disponible dans une berline quatre portes, également avec une ligne de toit fastback. Il était une option sur le Monterey, Montclair, et de Park Lane. le Marauder était également présentés avec des sièges baquets, consoles centrales, et d'autres éléments similaires à ceux de la Ford Galaxie 500 / XL.

Comme il était de pratique courante pendant ce temps de partager des composants entre Ford et Mercury, le choix de motorisation pour le Marauder étaient identiques à la grande Ford, y compris les 390, 406 et 427 pouces cubes de la Thunderbird V8, (qui Mercury étiqueté Marauder et Super Marauder V -8s) et un choix de 3 vitesses ou manuelle à 4 vitesses, ou 3 vitesses de transmissions automatiques.

Après 1965, le nom Marauder a été interrompu. La plaque signalétique a vécu en tant qu'image de marque du moteur le plus puissant disponible chez Mercury en 1966 et 1967 et pouvait être trouvé dans d'autres pleine grandeur de Mercury y compris le Mercury S-55.