Monte Carlo 1985 par American Muscle

La quatrième génération de Monte Carlo se présente comme une voiture sport de luxe, le toit en T revient après une absence de 3 ans (interrompu en 1982), de nouvelle couleurs s’ajoute, noir, marron et argent, en plus du blanc avec bande décoratrice. Le  bleu moyen Gun Metal est abandonnée. Une transmission automatique à quatre vitesses avec overdrive,  Turbo Hydramatic 200-4R, avec un rapport de pont arrière sport révisée a 3,73: 1  est devenu la norme sur la SS.

Les 229 pouces cube V6 et 350 moteurs diesel CID V8 sont disparue pour de bon. Le nouveau V6 de 262 pouces cube (4,3 L) V6 (RPO LB4)  à injection remplace l'ancien moteur. Les V-8 sont équipés de carburateurs Quadrajet commandés par ordinateur.

L'option du 5.0 L V8 est offerte avec quelques chevaux de plus que les anciennes versions. Il est passé de 150 chevaux à 165. Le High Output 5.0 L V8 de la  Monte Carlo SS est resté à 180 chevaux. Freins à disque avant de 10,5 pouces.

Le V8 et le V-6 pouvait avoir une transmission automatique à trois ou à quatre vitesses, mais  le V8 HO dans la SS venait seulement avec l'automatique à quatre vitesses. Bien que le coupé de base fût inchangé visuellement, la SS était une tout autre histoire. Auparavant offert uniquement en bleu métallique blanc ou noir, les choix de couleurs sont maintenant élargis pour inclure l'argent, marron et noir. Les panneaux de toit en verre amovible (T-tops) sont offerts en option vers le milieu de l'année.

Près de 120 000 Monte Carlos ont trouvé acheteurs en 1985. Bien que le total a diminué quelque peu du modèle 1984, le modèle SS vit ses ventes grimper de 24 050 à 35 484, un signe certain que la performance à fait son retour. Le Monte Carlo SS est également améliorer au niveau du train arrière pour une meilleure tenue de route.

Chevelle 1966 Christmas Edition par Autoworld

 1966 apporte un changement de look pour le Chevelle. La carrosserie reçoit un face lift de pare-choc à pare-choc. Les vitres arrières sont redessinées pour donner une apparence plus aérodynamique à la voiture. Le capot des Chevelles SS arborent deux scoops simulés, qui devinrent la signature des SS396.

Étant donnée l'arrivée du moteur de 400 pouces cubes dans les autres divisions de General Motors, le moteur 396 est standard dans toutes les Chevelles SS. De plus, les Chevelles SS ont toutes été renommés Chevelles SS396 pour rappeler que c'est à partir de cette même année que le moteur 396 est devenu standard pour les SS. Les mêmes moteurs sont offerts et les gros blocs 396 pouces sont disponibles en trois versions, dont la standard V8-396 avec 325 HP avec les poussoirs hydrauliques. La seconde: L34 V8-396 possédant un plus gros came, un bloc moteur plus résistant et un plus gros quatre barils, sa puissance augmente à 360 HP pour le modèle américain seulement. Au Canada, on retrouve ce moteur en option sur le Pontiac Beaumont. La transmission manuelle à trois vitesses est standard avec ces deux 396. La transmission manuelle à quatre vitesses et automatique Powerglide avec liquide de refroidissement sont disponibles en option.  Finalement, la version limitée Z-16 V8-396 avec 375 HP est toujours disponible. Plus tard durant l'année de production, Chevrolet a lancé l'option L78 qui partage avec l'option Z-16 le moteur V8-396/375HP mais avec de nouveaux poussoirs et sorties d'échappement, les valves de tête du moteur 427, une compression 11.0:1, un bloc d'alimentation d'air en aluminium et un carburateur 800-cfm Holley. Seulement 100 Malibu Super Sport 1966 ont reçu l'option L78. L'option L78 est essentiellement une amélioration du Malibu SS à Z-16. Du coté de la suspension, les ressorts et amortisseurs sont plus raides pour obtenir une meilleure tenue de route, qui est restée discutable malgré tout.

Pour vous donner une idée de la performance, un Chevelle SS L78 396-375 HP fait le 0-60 mph en 6.0 secondes et le quart de mile en 14.40 secondes à 100 mph. C'est 26 centièmes de mieux que l'année précédente. Le nouveau look du Chevelle, sa ligne de moteurs très potable et son prix abordable en font de lui une excellente affaire. Il s'est vendu 380 299 Chevelles 1966, dont 72 272 Chevelle SS396 et 19 614 convertibles. Chevrolet a assemblé 23 688 Chevelles de toutes sortes pour le Canada.

Plymouth Road Runner 1970 Black Bird

Voici le Saint Graal des collectionneurs de diecast, la mythique et légendaire Plymouth Road Runner Black Bird 1970 de GMP. Seulement 996 voitures ont été produite en 2009 et rare sont les personnes qui en possèdent une. Ce Road Runner n'est pas un Road Runner ordinaire avec son moteur à injection vous laissant place à l'imagination de sa puissance illimité.

Inspiré du non moins légendaire Black Bird SR-71 pour son style furtif, la Road Runner Black Bird propose un style à la fois agressif et furtif.

Vous retrouverez sur ce modèle toute une panoplie d'option tel que :

- Plaque sérialisé

- Ouverture du capot, portes et du coffre

- Ressorts à lames en métal véritable

- Suspension fonctionnelle

- Rotation arbre de transmission

- Tuyauterie et câble de moteur

- Sièges avant inclinable

- Ceintures de sécurité en tissu

- Vitre amovible par mécanisme

- Ouverture boîte à gants

- Sélecteur de vitesse mobile

- Direction fonctionnel

Faites vos prières si vous désirez posséder cette voiture, elle est très recherché et très rare sur le marché d'ou son prix exorbitant avec les années.

Probablement une des plus belle Road Runner faite par GMP !