Dodge Challenger 2008 par Highway 61

Tom LaSorda, le Directeur Général du Groupe Chrysler, nous avait annoncé sa mise en production officielle pour l'année 2008, et de nouveau la Dodge Challenger fait parler ! En effet, la Dodge Challenger de série qui est attendue pour 2008 ne sera pas différente du Concept Car.Le designer Dodge Tom Tremont nous assure qu'il sera impossible de voir la différence extérieure entre le Concept Car et la version de grande production.

Au niveau de la motorisation, le V8 6.1 Hemi développant 425 chevaux pour un couple de 570 Nm présenté dans le Concept Car ne devrait pas être le seul moteur programmé puisque une vaste gamme de gros V8 serait de la partie... on parle de 3 motorisations ... avec notamment une version 6.6 du V8 Hemi, histoire de ne pas faire pâle figure face à la future concurrente : la Chevrolet Camaro et son moteur de Corvette ZO6, soit un V8 LS7 tout aluminium de 7.0 litres de cylindrée développant plus de 500 chevaux.

Dodge reprend à son compte le coup de génie qui a motivé Ford à sortir une réplique 2005 de son coupé Fastback 1967 : La Dodge Challenger 2008 rentrera bel et bien en production, le Président du Groupe Chrysler, Tom LaSorda, venant tout juste de l'annoncer ces derniers jours.

Il est dorénavant clair et net que les constructeurs peuvent capitaliser sur leurs modèles mythiques du passé, et être à ce point si motivés, qu'ils nous offrent des véhicules de qualité, tant par leur design respectant de mieux en mieux l'original, que par leurs performances et leur agrément de conduite.

Le Président Tom LaSorda a déclaré lors de cette allocution officielle que la présentation de cette auto a suscité un tel enthousiasme qu'il faut revenir en 1989 au moment de la présentation du concept-car de la Dodge Viper pour pouvoir comparer cet engouement !

D'autre part, telle la Ford Mustang, la Dodge Challenger est une icone du Muscle car, et c'est une nouvelle résurrection (la seconde après la Mustang). Contrairement à la Dodge Charger nouveau modèle, qui essaie d'être avec plus ou moins de réussite une berline déguisée en coupé, la Dodge Challenger respecte l'héritage de son aîné du début des seventies.

Ford 1932 "Aero Rat Rod" par ACME

Le Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938.

Il traîne une réputation d'avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l'avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que :

le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ;
le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l'Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu'au printemps 1943 et qu'il montra vite qu'en chasseur pur il laissait à désirer ;
le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l'était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l'appui en tant que F-6 et A-36).

Tout cela fit que le P-40 resta donc par la force des choses jusqu'à l'automne 1943 le seul chasseur valable et disponible en grand nombre de l'aviation américaine