Ford F-100 Pick-up 1953 par Road Signature

Ford a fêté ses noces d'or avec un nouveau camion en 1953. Le style était propre et moderne, mais il y avait plus. Il ressemblait à un camion: dur, solide, pratique,robuste et beau. Cela explique son succès de sa sortie, et aussi son culte comme un véhicule de collection a venir.

Ford F-1 Pickup 1948 par Road Signature

Le premier pick-up F-Series fut commercialisé en 1948 afin de remplacer l'ancien modèle de pick-up de Ford. Son look était très moderne et il était proposé en 3 versions correspondant à une capacité de chargement ainsi qu'avec 3 moteurs :
F-1 : une demi-tonne
F-2 : trois quart de tonne
F-3 : Heavy Duty ("grande" capacité de chargement)
Moteurs :
1948-1950 - six cylindres en ligne 3.7 L, 95 ch (71 kW)
1948-1952 - Flathead V8 3.9 L, 100 ch (74.6 kW)
1951-1952 - six cylindres en ligne 3.5 L, 101 ch (75.3 kW)

Dodge Super Bee 1969-1/2 par Autoworld

Le premier Super Bee était élaboré à partir du modèle Dodge Coronet. Il n’était disponible qu’en coupé et en cabriolet (très rare) et construits entre 1968 et 1970. C’était la voiture musclée d'entrée de gamme, l’équivalent du modèle Plymouth Road Runner, et coûtait 3 027 dollars. On pouvait cocher l’option Hemi, qui a elle seule augmentait la facture de 33 % (seulement 125 trouveront acheteur). Le modèle 1968 était un 2 portes avec deux moteurs au choix ; le V8 383 Magnum de 335 hp, et l’optionnel 426 Hemi confessé à 425 hp.

Plymouth Road Runner 1969 par Autoworld (Mise à jour)

La Plymouth Road Runner a été commercialisée de 1968 à 1980, en passant par une grande diversité de modèles et continue à susciter un réel intérêt pour les collectionneurs. La plus belle époque du Road Runner fut celle de 1968 à 1971, années durant lesquelles elle était la plus puissante des « muscle cars » commercialisées aux États-Unis grâce à son moteur Hemi de Chrysler.
Le plus puissant moteur que la Road Runner possédait dans sa gamme, en option, était le Hemi 7 L (qualifié de « big block » car il avait une cylindrée supérieur à 6 L) de 425 ch. Ce moteur offrait à la voiture la réputation de prendre 13,5 secondes pour parcourir la dragstrip (piste de dragster, droite, de 402 mètres). Le roadrunner est souvent confondu avec la Plymouth GTX, qui est sa version haut de gamme conçue sur une base de Plymouth Satellite, lui donnant une assiette plus importante. Le Road Runner, contrairement à la Plymouth GTX était conçu sur une base de Plymouth Belvedere. La Dodge Super Bee de 1968 était l’homologue du Road Runner dans la division sportive de Chrysler, Dodge. Il existait aussi la Plymouth Superbird qui était un dérivé du Road Runner conçue pour la course de stock car, aussi commercialisée. Elle se différencie du Road Runner par son long nez et son aileron arrière de grande taille. Le Road Runner était la plus puissante voiture américaine commercialisée à cette époque. Plus tard il perdit de sa vigueur après les premières réformes écologiques de 1971 qui signèrent la fin de l’époque des American muscle cars, la course à la puissance.

Ford Torino GT 1970 par Autoworld

Cette 1970 Ford Torino GT de Auto World crie "attrape moi si tu peux" en grosses lettres. Doté de petits détails comme un scoop noir mat shaker hood , louvers arrière, des garnitures de fenêtre peinte ,pare-chocs et poignées de portes chromés, goupilles de capot, l'extérieur se compare bien à la Voiture de l'Année Motor Trend 1970 . L'intérieur rouge possède des sièges baquets à haut dossier, une console avec shifter monté à 4 vitesses et une analyse détaillée du tableau de bord bien calibré. Sous le capot se trouve un 429 pouces cubes Cobra Jet moteur V-8 avec filage et compléter d'une batterie Autolite. Un détail cool, la couleur du châssis de l'oxyde rouge ouvre la voie à une suspension détaillé, train roulant et un système d'échappement double. Pour compléter cette édition limitée 1250 , un ensemble de roues Magnum 500 avec pneus Goodyear lettré blanc.

Ford Torino Gt 1970 par Autoworld

La Ford Torino est une automobile familiale produite par Ford pour le marché nord-américain entre 1968 et 1976. Elle était disponible en deux ou quatre portes, mais aussi en cabriolet ou en station wagon (break) et disposait toujours de quatre vraies places. Elle était initialement un dérivé de la familiale Ford Fairlane produite de 1962 à 1970. Après 1968, le nom de Fairlane était conservé pour les Torino de base, cette dernière étant encore considérée comme un dérivé de la Fairlane. Dès 1970, cette particularité s'inverse, la Torino devient un modèle officiel et la Fairlane ne subsiste que parmi les diverses versions de la Torino. Le nom de Fairlane disparut définitivement en 1971 et la Torino devint la familiale de chez Ford.

Son nom vient de la ville de Turin en Italie, « Torino » en italien. Celui-ci fut un des noms proposés pour la Ford Mustang durant son développement. Le modèle portant le nom de Gran Torino est peut-être en hommage à l'équipe de football de la même ville qui régna à la fin des années 40 sur le "calcio" italien.

Les Torino étaient en général des voitures classiques sans grand attrait, d'ailleurs le modèle fut plus populaire en version quatre portes. Cependant, Ford sortit plusieurs versions équipées de moteurs très performants typique de l'ère des Muscle Cars tels que le V8 429 ci Cobra-Jet. La Torino fut aussi choisie pour courir en Nascar lors de son existence.

Un beau mélange de glamour and go, la Torino GT 1970 a été conçu à la fois pour la forme et la fonction alors qu'elle était monté sur des jantes Magnum 500  et pneus Goodyear Polyglas. L'intérieur noir contraste parfaitement avec la couleur Calypso Coral et les garniture latéral. Ce diecast arrive tout équipé avec un moteur Cobra Jet 429 Ram-Air et Shaker hood. 

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Dodge Charger 1968 Car and Driver par Autoworld

La Dodge Charger est un produit « Chrysler » arrivé sur le marché en 1966 sous la marque Dodge. Muscle car rivale des Ford Mustang, elle est aujourd'hui considérée comme un classique de l'automobile et une référence.


Son esthétique est osée et son intérieur révolutionnaire; les sièges arrière sont du type baquet et peuvent se replier vers l'avant pour augmenter l'espace cargo. Dès la première année-modèle (1966), et jusqu'en 1971, la Charger peut être équipée d'un moteur digne de sa réputation; le V8 HEMI de 426 pouces cubes, soit une cylindrée de 7 litres délivrant 425 chevaux à5 000 tr/min et 67,8 mkg de couple à 4 000 tr/min lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, ce qui en fera une candidate pour les courses d'accélérations.