samedi 27 décembre 2014

Mercury Cougar 1970 par American Muscle



Comme son nom l'indique la Mercury Cougar Eliminator est là pour s'installer en tête des muscle cars, c'est sa vocation et son but, un but parfaitement atteint.Le ton est donné, les Mustangs boss 302, Mach 1 et Boss 429 en particulier n'ont qu'à bien se tenir, dans la course à la performance.

De performance, parlons en son  moteur V8 351ci (5,8 L) qui envoie 300 chevaux à 5400 tr/mn, son couple élevé de 513 newtons mètres dès 3400 tours tr/mn avec 4 soupapes par cylindre de 55 mm à l’admission et de 43 mm à l'échappement.




Sans compter le taux de compression  qui l'amène à 400 mètres en 15,2 sec, dans sa version de   base (moteur Cleveland), des performances élevées ; la  concurrence est alors rudement et brusquement mise à l'épreuve.Le modèle arrive sur la ligne de départ pour vaincre en compétition automobile les Mustang Camaro Yenko et autres Pontiac GTO, qui s'expliquaient déjà sur circuit, se bagarraient encore.

C'était donc sans compter sur l'arrivée de l'Eliminator, qui une fois venue, gagna et impressionna sur plusieurs points.D'abord ses dimensions. Les autres modèles sont légèrement moins imposants que la  concurrente signée Mercury, qui elle, est basée sur un châssis mono corps, avec une longueur de 4,98 m et une  largeur de 1,88 m. Elle est pourtant plus lourde, ce qui ne l'empêche pas d'avoir un comportement routier affûté et une  vitesse de pointe somme toute très correcte .



La puissance; l'élégance : Chez Mercury, on ne fait pas les choses à moitié. Malgré  tous ses atouts au niveau de la puissance, cette Mercury n'en est pas moins belle avec un look soigné mais agressif.

Constitué d'une prise d'air sur le capot,d’ un aileron arrière qui s'intègre parfaitement à la ligne sportive  dont elle est pourvue, tout comme son spoiler avant noir qui ajoute couleur de l'auto.Plus agressive calandre typée Mercury reste dans l'optique de la marque avec une grille verticale noire, et pour finir, elle possède des jantes en acier aux dimensions de 14x6 pouces.

Bien que plus de 72 000 Cougars aient été produites en 1970, seulement 2 200 Eliminators sont sorties des chaînes de montage.Ceci représente approximativement 3% des Cougars produites.

Les moteurs proposés en option étaient le Boss 302, le 428 Cobra Jet ainsi qu'un tout nouveau " big bloc ", le V8 429 équipé de l'admission d'air forcé et qui produisait 375 chevaux.

En dépit de ces améliorations, les ventes ont continué à décliner. De tous les Eliminators, les sources signalent qu'environ la moitié de ces 2 200 voitures étaient équipés du 351 Winsdor, Le reste étant partagé entre les 428 Cobra Jet et les boss 302. Le 428 Cobra Jet était seulement disponible avec la transmission 3 vitesses automatiques. Le Boss 302 était seulement disponible avec la boite 4.

Comme tous les amoureux de Muscle cars le savent les années soixante  et sa crise pétrolière verront la fin de ce type d’autos trop gourmand en carburant.






























jeudi 25 décembre 2014

Ford Mustang FR500 Racing par Autoart



La Ford Mustang FR500 Racing est une voiture de course hautement modifié avec un moteur V8. Ceux-ci sont des voitures de course clés en main et ne sont pas conçus pour une utilisation sur la voie publique. Chaque modèle de FR500 est construit avec son chiffre unique de Ford Racing  et non un VIN DOT. Les voitures sont construite lors de la commande par Ford Racing seulement. Chaque FR500 est construit par la même usine soit Flat Rock (Michigan), comme la Mustang standard.


Propulsé par un moteur 5.0L "Cammer R50", il délivre 420 ch (313 kW). Il comprend une transmission Tremec T56  à 6 vitesses et d'autres pieces de course  dont un arceau Grand Am. Il est autorisé à être utilisé dans le Grand Am Grand Sport (GS) de classe.


Le FR500C peut soit être obtenue clé en main pour un coût de $125 000 ou en modiffiant une Mustang GT existante avec les pieces spécifiées de Ford Racing.


Il est également connu par son surnom de "Boy Racer", attribué par les dirigeants de Ford.
Ce modèle a remporté le titre des constructeurs dans la série de course Koni Challenge en 2005 et 2008.















vendredi 19 décembre 2014

Chevrolet Chevelle SS 396 1969 par American Muscle


Pour 1969, le SS 396 est devenu une option sur toute les Chevelle. Par conséquent, il était possible de commander l'ensemble SS 396  provenant du coupé sport Malibu et convertible, à la Chevelle série 300 . En 1969 la Chevelle obtient un nouveau style qui comprenait de nouveaux feux arrière. Le 396 vient en 3 puissance différentes soit 325, 350 et 375 hp mais continue d’être désavantagé  par une mauvaise conduite et une transmission à quatre vitesses.


Vers la fin de l'année modèle 1969, la 396 a été modifié à 402 pouces cube pour répondre aux nouvelles normes d'émissions.



Les nom et les évaluations officielles de puissance n'ont pas été modifiés et la Chevelle SS est restés une des muscle cars les plus populaires de l'époque.


D'un intérêt particulier pour les courseurs ,il y avait un nombre de Chevelles a édition limitée connu sous le nom de  COPO ,  ceux-ci ont été commandé spécialement de l'usine par certains revendeurs et certain client bien informé avec le moteur L72 427 V8 évalué à 425hp. On estime à 323 le nombre de Chevelle 427S COPO construites qui ont tous été souvent dépourvue de badges ou d'autres indications de la puissance qui résidait sous le capot.



Production: 86 307
Moteurs:
V8 396 325hp@ 4800rpm,  410-pi@3200rpm.
L34 396 V8 350hp@5200rpm,  415-pi à 3600rpm.
L78 396 V8 375hp@5600rpm, 415-pi@3600rpm.
COPO 427 V8 425hp@5600rpm, 460-pi @ 4000rpm.
Performance: L78 396/375: 0-60 en 6.5 sec, 1/4 mile en 14,5 sec @ 100 mph.
Performance: COPO 427/425: 0-60 en 5.1 sec, 1/4 mile en 13,3 sec @ 108 mph.